بومي سازي تجهيزات مترو، از پله برقي و آسانسور تا سيستم سيگنالينگ خطوط
تهران بهشت؛به مدد آغاز فعاليت كارگروه "ساخت داخل تجهيزات مترو" از سال ۱۳۹۸ در شركت مترو تهران و بهره‌مندي از ظرفيت و توانمندي شركت‌هاي ايراني، روند بومي‌سازي قطعات و تاسيسات شبكه خطوط مترو پايتخت در يكي دو سال گذشته شتاب مناسبي پيدا كرده و در حال حاضر بخش قابل توجهي از نيازمندي‌هاي خطوط و ايستگاه‌ها، از طريق توليدات داخلي تأمين مي‌شود.
به گزارش تهران بهشت و به نقل ازروابط عمومي و امور بين الملل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه(مترو) مهندس حبيب ا… رضايي ملك مدير امور تجهيزات شركت مترو تهران با بيان مطلب فوق افزود: در راستاي پيگيري سياست‌هاي ابلاغي از سوي مقام معظم رهبري طي سال‌هاي اخير مبني بر حمايت از كالاي ايراني و رونق توليد داخلي، كارگروه "ساخت داخل تجهيزات مترو" از سال ۱۳۹۸ كار خود را به طور رسمي آغاز كرد. پس از برگزاري جلسات متعدد در قالب كميته‌هاي تخصصي و كارشناسي و تاييد ۱۲۴ شركت به عنوان بانك اطلاعاتي و ارزيابي تامين كنندگان و سازندگان مترو، امروز تجهيزات متنوعي از قبيل پله برقي، آسانسور، سيستم تهويه ، باتري، ركتيفاير، درب ضد‌حريق، كابل، الكتروموتور، سيستم مه‌پاش، اعلام و اطفاي حريق، تابلوهاي DC، ترانس پست‌هاي تراكشن، گيت، سوزن و موارد متعدد ديگري كه تعداد آنها بالغ بر ۵۰ قطعه و وسيله است، از طريق توليدكنندگان داخلي خريداري و تهيه مي‌شود. به طور مثال اولين نمونه پله‌برقي كاركرد سنگين ساخته شده در يك شركت ايراني، در ايستگاه امام حسين(ع) خط شش مترو نصب شد و در ادامه حتي اجراي آزمايشي سيستم سيگنالينگ خط مترو شهر آفتاب به فرودگاه
امام خميني(ره) نيز به يك شركت داخلي سپرده شد.
مدير امور تجهيزات شركت مترو در ادامه صحبت هاي خود گفت: طراحي و توليد يك رام قطار ملي طي ۱۸ ماه و با عمق داخلي سازي ۸۵ درصد كه اوايل سال جاري به ثمر نشست، يكي از مصاديق بارز حركت به سوي استفاده حداكثري از توان شركت‌هاي داخلي است كه نشان داد با باورهاي متخصصان ايراني و بهره‌مندي هرچه بيشتر از شركت‌هاي دانش بنيان، مي توان تحولي عظيم در بومي‌سازي صنايع سبك و سنگين را شاهد بود.
در صنعت پيچيده مترو كه جزو صنايع با فن‌آوري بالا به حساب مي‌آيد نيز، امروز ضمن غلبه بر بخش مهمي از محدوديت‌هاي ناشي از تحريم‌هاي اقتصادي، هم هزينه تهيه تجهيزات كاهش يافته و هم روند تامين قطعات و خدمات پس از فروش تسهيل شده است. توانمندسازي و رشد صنعت مترو در كشور، استفاده حداكثري از توان مهندسي و ظرفيت شركت هاي ايراني، صرفه جويي ارزي، كاهش زمان دسترسي به تجهيزات مورد نياز، سهولت تعاملات مالي و ايجاد فرصت‌هاي شغلي متعدد و متنوع، از ديگر مزاياي در پيش گرفتن سياست استفاده حداكثري از توليدات داخل كشور محسوب مي‌شود.
ارسال نظر