مدیریت حمل بار و موتورسیکلت در پایتخت

تهران بهشت ؛یادداشت سوم از مجموعه یادداشت های حمل و نقل و ترافیک به مدیریت حمل بار و موتورسیکلت در سطح شهر اختصاص دارد.

در شهر تهران هنوز نمیدانیم واقعا چه تعداد موتورسیکلت تردد میکند. از دو میلیون‌ تا سه میلیون دستگاه برآورد میکنند که خودشان حدود۷ درصد از سفرهای درون شهری پایتخت را پوشش می دهند. این سفرها بسیار فراتر از شاخص های جهانی است و استفاده از موتورسیکلت در حمل بار تبدیل به یک معضل جدی شده است.

پلاک موتورسیکلت بر عکس پلاک خودرو به نام شخص صادر نمیشود و شروع تمام‌مصیبت‌ها ار همین نکته است و تبعات اجتماعی و امنیتی برخورد با موتورسیکلتها به مرور زیاد شده است. تردد موتورسیکلتها در پیاده رو ها و خطوط ویژه، نرخ بالای تخلفات از قوانین راهنمایی و رانندگی و‌ ورود راحت به محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد با در نظر داشتن آلودگی شدید هوا و صوت توسط آنها از چالش های مهم این‌وسیله برای شهر محسوب میشوند .

موضوع مهم بار در پایتخت هم که قصه دراز دارد و مدیریت شهری هنوز نتوانسته است مدیریت جابجایی کالا در شهر را سروسامان دهد. در بهترین حالت حدود ۳۰ هزار دستگاه وانت در قالب ۶۰ شرکت مجوز حمل کالا در شهر دارند اما خوب میدانیم شهرداری تهران هم از بازار چند ده میلیاردی حمل کالا بی نصیب است و هم شهروندان ، آثار منفی بی حساب بودن حمل کالا در هر ساعتی و مکانی و با هر وسیله ای را به جان میخرند.

برای حل این مشکلات و دهها مشکل دیگر که اینجا ذکر نشده است دو راهکار کوتاه مدت دو ساله و چهار ساله وجود دارد.

راهکارهای کوتاه مدت دو‌ساله عبارتند از:

ساماندهی و مدیریت بار و کالای شهر تهران صرفاً از سوی شهرداری تهران

ایجاد وحدت رویه و یکپارچه سازی توسط یک نهاد واحد در حمل بار و کالا

هویت بخشی، شناسایی و شناسنامه‌دار کردن موتور سواران (الزام نصب پلاک در جلو و همچنین صدور پلاک به نام شخص نه موتور سیکلت!)

اجرای طرح ساماندهی موتورسیکلت سواران شهر تهران

تدوین آیین‌نامه و راه‌اندازی سامانه‌های متمرکز جهت اعطای مجوز، ساماندهی، مدیریت یکپارچه، نظارت بر عملکرد و تمرکز مشاغل و اصناف مرتبط با امور حمل و نقل بار با حفظ رقابت‌پذیری بخش خصوصی

انتقال تردد خودروهای توزیع کالا به ساعات غیر اوج ترافیک

هدایت حمل بار بین شهری به رینگ خارجی معابر شهر

استفاده از ظرفیت پایانه‌های برون شهری و درون شهری مسافری در ساماندهی بار و مسافر

اصلاح ساختار سازمانی سازمان پایانه‌ها و پارک‌سوارها با توجه به واگذاری مسئولیت جدید مدیریت بار شهر برای این سازمان

ساماندهی حمل بار و کالا از پایانه‌های برون‌شهری از طریق راه‌اندازی سامانه‌های جامع اتوماسیون بار

و پنج یشنهاد میان‌مدت که ظرف ۳-۴ سال قابلیت تحقق دارند:

توسعه و احداث سالانه حداقل یک پایانه اقماری با هدف توزیع متناسب تقاضای سفرهای برون‌شهری در سطح شهر

هوشمندسازی پایانه‌های چهارگانه جنوب، غرب، شرق و بیهقی متناسب با فناوری‌های روز دنیا

تکمیل فاز اول و دوم پایانه شرق جدید با هدف ساماندهی ترافیکی و ایجاد قطب گردشگری در محدوده شرق تهران با استفاده از ظرفیت‌های بخش خصوصی

ایجاد تمهیدات قانونی لازم به منظور مدیریت زمانی و مکانی تردد خودروهای باری بر اساس نوع و وزن بار و میزان آلایندگی آن در شهر

پیگیری طرح نوسازی ناوگان وانت بار و کامیونت شهری از دولت

وحید نوروزی