هوشمند سازی بخشی از پیاده راههای تهران

تهران بهشت؛ معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: هدف گذاری کردیم که یک بخشی از پیاده راه‌های تهران را هوشمندسازی کنیم و نقشه های متعددی برای شهر تهران طراحی شده است و با همکاری سه معاونت شهرداری تلاش هایی کرده ایم.

به گزارش تهران بهشت، صفا صبوری دیلمی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در نشست خبری مجازی خود با اصحاب رسانه گفت: در سال ۹۸ برای پخش یک میلیون تن آسفالت هدف گذاری داشته ایم

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: برنامه ریزی های لازم برای اصلاح ۵۰۰ کیلومتر از پیاده راه‌های شهر تهران انجام شده است و در یک پروسه ۴۰ ساله می توان ۲۰ هزار کیلومتر پیاده راه سازی استاندارد داشته باشیم.

وی ادامه داد: دلیل این انتخاب هم این بود که اگر آسفالت عمرش ده سال باشد یک دهم سطح شهر آسفالتش نیاز به تغییر دارد.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: تقریبا حدود ۹۰ روز کاری را یعنی ۳ ماه از دوازده ماه را از دست دادیم اما با این احوالات حدود ۷۵۰ هزار تن آسفالت پخش کردیم.

صفا صبوری دیلمی افزود: امسال این مدل بهسازی ادامه دارد و همان هدف یک میلیون تن در برنامه ما است و تا امروز همان یک چهارم برش را انجام داده ایم و فکر کنم مردم این فعالیت ها را دیده اند.

وی خاطرنشان کرد: در یکی از کارخانه های شهرداری تهران آسفالت پلیمری تولید می کنیم و مسیرهای اتوبوس های تندرو را که مسیرهای مهمی برای ما قلمداد می شوند را با اسفالت پلیمری آسفالت می کنیم.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران ادامه داد: یکی از مشکلات ما در مسیر بی ار تی ها سنگینی اتوبوس ها است که باعث جمع شدگی آسفالت می شود البته بنا داریم در نزدیکی ایستگاه ها که اتوبوس ها ترمز می زنند را بتنی کنیم.

صبوری گفت: به این ترتیب آسیب دیدگی به اتوبوس ها هم کمتر شده و مردم هم کیفیت بهتری از استفاده از اتوبوس های تندرو را تجربه خواهند کرد.

وی ادامه داد: موضوع دیگری که امسال برای ما اهمیت دارد و برنامه ریزی شده است موضوع خیابان سازی و پیاده راه سازی است. ما صد سال است پیاده راه سازی کرده ایم اما هنوز پیاده روهای مناسبی در تهران نداریم.

صفا صبوری دیلمی افزود: سه نقشه اصلی پیاده راه سازی روی هم قرار گرفت و مقرر شد در سال ۹۹ به میزان ۵۰۰ کیلومتر پیاده راه سازی شود. موضوع مهم این است که در این پیاده راه سازی به معلولین و دوچرخه سواران توجه ویژه شده است.

وی خاطرنشان کرد: مهم این است که این پانصد کیلومتر مسیر پیاده به هم پیوسته است و همه موضوعات نظیر نور و مبلمان شهری و جمع اوری ضایعات و موانع موجود دیده شده است.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران ادامه داد: به نظر ما دیگر این فقط پیاده راه سازی نیست و حتما اسم دیگری دارد که حتما برای نامگذاری آنها هم یک مسابقه ای برگزار خواهد شد.

صبوری گفت: ۸۰ کیلومتر از این پیاده راه در دست اقدام است و به طور قطعی در یک برنامه ریزی ۵ ساله ۲۵۰۰ کیلومتر پیاده راه خوب خواهیم داشت.

وی ادامه داد: ظرف ۴۰ سال آینده به عددی حدود ۲۰ هزار کیلومتر پیاده راه سازی خواهیم رسید و در این مسیر از همه تجربیات صد سال گذشته استفاده خواهیم کرد.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در ادامه درخصوص پروژه های نیمه تمام و مهم شهر تهران گفت: برای مثال پروژه شهید رستگار یک پروژه شش کیلومتری بوده است که فاز اول ان در سال گذشته افتتاح شد.

صبوری گفت: فاز دوم که اتصال تندروها به آزادگان و امام رضا(ع) بوده است قرار بود پایان سال ۹۸ افتتاح شود اما نتوانستیم با معارضان به توافق برسیم و از طرفی هم نمی خواتیم از ماده ۹ استفاده کنیم.

وی ادامه داد: تعداد زیادی از این عزیزان توافق کردند و تعدادی هم مجبور به اعمال ماده ۹ شدیم و امروز تنها ۲ معارض باقی مانده است و ظرف ۲ یا ۳ ماه آینده تندروهای این پروژه اجرا خواهد شد.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: یکی از موضوعات مهم این بوده است که یک سری از اهالی مشیریه درخواست یک زیرگذر داشتند. البته ما یک پل بزرگی را در گوشه دیگری ایجاد کردیم اما ساکنین می خواستند یک زیرگذر هم برای تردد های محلی ساخته شود.

وی افزود: هفته گذشته با شهردار تهران جلسه ای برگزار شد که ایشان هم با ساخت این زیرگذر موافقت کردند که به نظر می رسد یک ماه کار نیاز داشته باشد. اما به نفع مردم محلی خواهد بود.

صبوری خاطر نشان کرد: به این ترتیب دیگر کامیونهایی که قصد عبور از تهران را داشتند وارد تهران نشده و از رینگ کمربندی از غرب به شرق و بالعکس خارج می شوند.

معاون شهردار تهران گفت: در خصوص پروژه بروجردی باید این موضوع را بگویم که سه معارض خیلی بزرگ در این محل وجود دارد که تصمیم گیری شد درخصوص این پروژه و قرار شد این معارضین هم رفع شود و تا پایان سال ۹۹ ا اوایل ۱۴۰۰ پروژه بروجردی را هم به بهره برداری برسانیم.

وی درخصوص پروژه زیرگذر گیشا و استاد معین گفت: در استاد معین یک بلوار با عرض ۴۰ متر در حال ساخت داریم که تا عید غدیر افتتاح خواهد شد.

صبوری ادامه داد: این پروژه از خیابان سی متری جی وارد شده و به نفع مردم محلی خواهد بود که از پایین دست استاد معین وارد شده و تا خیابان آزادی برسند. امروز با بازگشایی این بلوار این توجیه وجود دارد که زیرگذر استاد معین دو طرفه شود.

وی درخصوص ورودی زیرگذر گیشا به خیابان گیشا گفت: این ورودی در گذشته ایراداتی داشت و باعث می شد در ۲۰۰ متر اول خیابان مشکلاتی ایجاد شود. دو گزینه داشتیم یکی اینکه روی چمران دوربرگردانی داشته باشیم و دیگری اینکه به صورت تونل زیرگذری ایجاد کنیم.

صبوری گفت: مراحل نهایی طراحی را در حال گذر داریم و عملیات اجرایی آن در مرداد ماه آغاز شده و به این ترتیب تا پایان سال این زیرگذر هم در اختیار مردم قرار خواهد گرفت.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران درخصوص ادغام دو معاونت گفت: این پیشنهادی بود که توسط شورای شهری ها ارایه کردند و ما هم مثل شما خبرنگاران منتظر هستیم نتیجه اش را ببینیم.

صبوری دیلمی افزود: باید منتظر بمانیم تا ببینیم نظر شواریی ها چیست و ببینیم که نمایندگان مردم در این خصوص نظرشان چیست البته ما نظراتمان را قبلا ارائه کردیم.

وی همچنین درخصوص تاثیر کرونا بر اجرای پروژه های شهری نیز گفت: ما از اول اسفند که با کرونا مواجه شدیم به شدت بر کل پروژه های ما تاثیر گذاشت. اولا با شایعه قرنطینه شدن تهران کل استادکاران ما تعطیل کردند و به شهرهای خود بازگشتند.

معاون شهردار تهران گفت: عواملی نبودند که کار کنند. جوشکارها و بناها کار را ترک کردند و رفتند به سراغ خانواده شان و تا ۳۱ فروردین تقریبا ما تعطیل بودیم و دو ماه را از دست دادیم. حتی برای افتتاح گیشا ما فقط بازگشایی داشتیم و افتتاح رسمی نداشتیم.

صفا صبوری دیلمی افزود: به خاطر همین موضوع کرونا و رفتن استادکاران و عوامل اجرایی و راننده ها یک درصد کوچکی از کارهای ما باقی ماند.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: در برخی از کارگاه‌های ما هم برخی از کارگران مبتلا شدند و همین امر هم باعث می شد تا کارگاه ها را تعطیل کنیم.

وی ادامه داد: تا امروز هم نتوانستیم به دلیل همین بیماری کارگاه ها را به سرعت حداکثری برسانیم اما یک برنامه ریزی کردیم و گفتیم باید بتوانیم با این ویروس کار کنیم.

صبوری دیلمی گفت: تلاش مان را بیشتر می کنیم و امروز به آن نقطه رسیده ایم که کارگاه ها به نقطه مطلوبی دارند می رسند این بخشی از زندگی ما است و باید با همین وضعیت ادامه بدهیم.